這些油缸上出現比較多的一個重要問題主要就是泄壓的問題，在工作中的體現可能為大臂掉臂、鬥杆下落和鏟鬥自動鬆鬥。

進油回路：液壓油由大泵輸送至主控閥，通過安全閥，檢修閥進入油缸。

回油回路: 液壓油缸的另一側通過主控製閥將液壓油散熱器送回液壓油箱。

安全溢流閥

安全溢流閥，在挖掘客戶機上也俗稱管路安全閥，在挖掘機的液壓控製回路中是起保護環境左右的一類閥。當液壓係統回路中的壓力水平過高或者超過規定值時，安全溢流閥內的閥芯被頂開，將液壓回路中一重要部分通過液壓油排入回油管道，使液壓回路進行壓力不斷降低，防止因壓力要求過高而產生重大事故。

保持閥

以大臂油缸同時保持閥為例，大臂保持閥一般安裝在大臂油缸與大臂控製閥工作之間，其構造由吸油安全閥、先導閥及先導閥彈簧和、主控製以及滑閥、主控製通過滑閥彈簧係統組成，當大臂油缸的操作杆處於中位也就是無動作時，保持閥能夠有效維持一個液壓技術壓力，大臂不會出現因為具有自重而下降和內縮。

在正常操作期間保持臂作用的液壓閥等效安全鎖，由於保持所述閥度過大，一般插裝閥結構中的流動。

單向閥

單向閥應用在挖掘機大臂液壓控製回路中也叫安全補油閥，其作用是有效防止由於液壓技術執行相關元件因慣性而造成的異常導致高壓和吸空。挖掘機在工作發展過程中，液壓油缸在突然換向或是企業停止的情況下回因為中國慣性等因素在某一腔內產生一些異常高壓，在另一腔內會產生吸空，這時國家安全補油閥可釋放掉異常高壓，並對吸空的一腔結構進行補油，防止學生兩者對液壓操作係統能夠產生嚴重損害。

馬托主控製閥上的一些單向閥

單向閥除了充油閥外，還有其他幾種功能:

保壓: 滑閥式換向閥有間隙泄漏現象，隻需短時間保壓。當有壓力要求時，可在液壓控製單向閥中加油，使用錐形閥關閉嚴密，使油壓長期保持不變。

液壓缸的支承：在液壓缸中，由於通過滑閥和管的泄漏，在挖掘機進行工作分析裝置的重力下，可能需要引起一個活塞和活塞杆開始下滑。將液控單向閥接於液壓缸下腔的油路，則可有效防止液壓缸活塞和滑塊等活動以及部分經濟下滑。

液壓缸鎖定：當所述閥處於中立位置時，雙向導閥被關閉時，密封地封閉所述液壓缸的2個油室，則活塞不能被產生的外力移動。

大流量排油：液壓缸兩腔的有效管理工作單位麵積相差一個很大。