突然沒有有效的自動怠速解決方案，日立ZX200-3挖掘機。

挖掘機在工作中經常出現問題，這讓91免费版网站感到非常惱火！現在讓91免费版网站來分析一下日立ZX200-3挖掘機突然沒有有效的自動怠速解決方案。我希望它能給你帶來實質性的幫助。

故障現象

日立ZX200-3挖掘機突然沒有自動怠速，發動機隻能通過油門旋鈕控製實際轉速，據機主描述。

原因分析：

在全速加速時，E模式轉速為：1750±50rpm，P模式轉速為：1950±50rpm，HP模式轉速為：850±50rpm。自動怠速為：1350±。

為達到環保節能降噪的目的，在挖掘機施工過程中偶爾需要暫停動作，需要再次動作時，發動機無需關機，就會通過電腦板等部件實現自動怠速，無需轉動油門控製旋鈕，發動機自動從目標高轉1350±的油門控製旋鈕。

這樣可以減少環保廢氣的排量，減少對空氣的汙染，同時節省燃料消耗。

當挖掘機再次移動時，發動機轉速從1350±50rpm恢複到油門旋鈕的目標高轉數。

發生故障的情況。

隻有在以下條件下才能有自動怠速，這取決於日立挖掘機自動怠速的實現條件。

1.發動機控製器ECM與主機的控製器MC和can線無故障；

2.無故障的行走和前端壓力傳感器和線束連接；

3.中位停止操作手柄超過3.5S；

4.在高速實際轉速的位置不操作油門控製旋鈕；

5.不改變工作模式，即：無轉換E/P/HP模式；

故障排除：

由於91免费版网站已經知道了自動怠速的實施條件，故障點應在1/2之間，因此在實際檢查故障過程中，可以直接排除3.4.5點。

1.檢查發動機和主機的兩個計算機板並不是一個簡單的過程。一般來說，服務工程師隻能判斷這兩個計算機板是否根據故障代碼出現故障。在監控器的服務菜單中調出故障代碼界麵，無故障代碼顯示。

2.檢查計算機板之間的線束，沒有發現問題和斷裂的部分。因此，91免费版网站排除了第一個故障。

3.然後，通過壓力傳感器的調整和安裝，可以在行走和前端壓力傳感器上檢查故障點和壓力傳感器。

4.如果這次沒有進行調整檢查，發現壓力傳感器插頭位於旋轉電機上的前端工作裝置已經斷裂，斷裂零件上有泥土和油漬。這種情況應該被踩下來，因為傳感器的安裝部分位於旋轉電機的前部和上部，在維護或檢查發動機和控製閥時，很容易進行維護和踩下。

5.故障排除更換傳感器總成。

總結

事實上，這個故障非常簡單，很容易分析和發現。但對於這個故障點來說，更重要的原因之一是傳感器安裝的零件非常容易損壞，因為這個零件經常被用作一個重要的點，所以91免费版网站需要更加注意和小心。