挖掘機工作壓力正常。控製泵輸出壓力和射流閥壓力也正常。為何會工作無力?

    挖掘機為何扳動大臂操縱杆使大臂升起時，或者扳動行走操縱杆時，轉盤會自動向一個方向轉動?

    這要仔細地檢查伺服閥。應從兩個方麵檢查：首先分解閥零件，檢查閥芯和滑閥的顏色如出現有黑色的部位，說明此部位串油，要更換新件。其次檢查有無異常顏色，如有很可能是滑閥調整不當，使進油口B和出油口C有連通的現象。

    挖掘機動臂油缸的活塞杆和中臂油缸的活塞杆會出現法蘭變色的現象(局部油溫太高現象)。是何原因?

    由於在油路中設置了保持閥，使進出油缸的液壓油增加了阻力，尤其在滑閥背壓沒有很好被釋放掉的情況下，滑閥的開啟不夠，使液壓油流動阻力更大。阻力大，摩擦產生的溫度就大，從而導致了局部油溫太高。小鬆其他機型就沒有這種現象。

    挖掘機動臂油缸底部到分配閥之間，安裝有動臂保持閥，可防止臂動自動下降。挖掘機在中臂油缸活塞杆側到分配閥之間還安裝中臂保持閥。防止中臂自動下降。小鬆型挖掘機柱塞、柱塞體和配流盤更換了新件後工作不到半天，配流盤和柱塞體接觸麵就燒掉，是何原因?

    轉盤要旋轉，轉盤分配閥必須是不在中立的位置，這一點首先要確認清楚，同時要確認分配閥滑動正常。其次再檢查，在P．0．C先導操縱閥不工作的情況下，有沒有大量先導油進入分配閥的二端。檢查結論正常，就可以認定故障是出在回轉流量控製閥中。回轉流量控製閥A。在沒有操縱回轉時，A閥芯在中間位置，此時從射流閥Pd口出來的相當零壓力的液壓油經泵1 N．C閥上端後再流過A閥，然後才到油箱。一旦A閥卡死，A閥芯不在中間位置，Pd壓力油就無法回到油箱，油壓有上升的可能。因為A閥芯不在中間位置，泵1、泵2與回轉分配閥控製油路的開口被打開，從射流閥Pd口出來的Pd油壓使流進回轉分配閥控製油路，推動分配閥向一側移動。導致轉盤會發生自動回轉。

    原因有多方麵，有可能是購買的零件不合格，油箱和管路沒有清潔好，排除了上述原因外，關鍵是沒有把柱塞體和配流盤進行磨合。新買的柱塞體與配流盤之間都是弧麵接觸(PC400-3和PC400-5型)，接觸麵要經過磨合好才能投入正常工作。磨合方法可以先手工磨合，然後裝機後再運轉磨合，先用小油門磨合約4h，改用中油門磨合4h。